美国宣布投入近7400万美元推进国内电池回收和再利用，加强国内电池供应链（附名单）
《两党基础设施法》资助支持将废旧电池重新纳入供应链中，以满足日益增长的电池需求并减少对关键材料的国外依赖性。
近日，拜登·哈里斯政府通过美国能源部（DOE）宣布，将从拜登总统的《两党基础设施法》为10个项目提供了近7400万美元的资金，以推进电动汽车（EV）电池回收和再利用的技术和流程。自拜登总统上任以来，美国已售出超过120万辆电动汽车--是他上任前道路上电动汽车数量的三倍多--而且电动汽车的采用率继续快速增长。随着对锂和石墨等关键电池矿物的需求预计在未来几十年将增加4000%，最新一轮资金将支持国内电池供应链的回收和再利用部分。这将有助于加速美国的电池生产，缓解电池供应链的中断，并创造高薪工作。这次的建立在拜登总统的《两党基础设施法》（Bipistan Infrastructure Law）为国内电池加工和组件制造提供28亿美元的基础上，并支持拜登总统的目标，即到2030年电动汽车将占美国所有汽车销售量的一半。
美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆（Jennifer M.Granholm）表示：“回收先进的电池为美国提供了一个巨大的机会，可以支持建立一个安全、有弹性的国内电池供应链，以实现我们清洁能源和运输的未来。”。“拜登总统的《两党基础设施法》的历史性投资使跨部门合作成为可能，这将推动美国的技术突破，消除我们对其他国家的过度依赖，以实现我们的清洁能源目标。”
“密歇根州在汽车创新和开发先进技术方面处于全球领先地位，这在一定程度上归功于密歇根理工大学（Michigan Tech）等机构所做的工作，”联邦参议员、陆运、海运、货运和港口商务小组委员会主席加里·彼得斯（密歇根州MI）表示。“这项联邦投资将有助于给密歇根理工大学（Michigan Tech）提供更多的资源，以开发回收和再利用电动汽车电池及其材料所需的技术--这对加强全国范围内的电动汽车供应链以及密歇根州汽车行业的未来至关重要。”
“我一直是内华达州蓬勃发展的清洁能源行业的坚定倡导者，包括我们从事电池制造和回收的尖端公司。” 美国参议员凯瑟琳·科尔特斯·马斯托（Catherine Cortez Masto）（内华达州NV）表示，“我很高兴我支持的《两党基础设施法》的这些拨款继续来到银州（Silver State），以支持我们的创新企业并创造就业机会。”
“由于《两党基础设施法》，拜登·哈里斯政府正在投资近1000万美元，用于回收电池并在内华达州创造就业机会。” 美国国会议员史蒂文·霍斯福德（Steven Horsford，内华达州NV-04）表示，“这项投资确保我们能够满足未来的电池需求，确保关键矿物的国内供应链，并加强我们的国家安全。作为国会关键矿产核心小组的成员和《两党基础设施法》的骄傲支持者，我将继续与政府合作，在内华达州和全国各地进行关键投资，以推进清洁能源的未来。"
美国众议员迈克尔·莱文（CA-49）表示：“在我们应对气候危机和加快向电动汽车过渡的过程中，我们必须加强国内电池供应链并改善电池回收。”。“我很高兴看到《两党基础设施法》为处于这一重要技术前沿的本地企业提供投资，我期待着看到Smartville继续发展壮大。”
先进的电池对整个清洁能源经济至关重要，但美国目前没有生产足够的清洁能源技术所需的关键矿物和电池材料。如果不加以解决，国内采矿、加工和回收能力的缺乏将阻碍清洁能源和交通的发展和采用，使国家依赖于不可靠的外国供应链。拜登-哈里斯政府致力于采用全政府的方法来确保一个可靠和可持续的供应链，以提高美国的能源独立性，加强国家安全，并降低工薪家庭的成本。
公告所资助的项目将导致回收电池使用的放大示范，将报废的电动汽车电池集成到二次应用中。这包括固定式储能系统和专注于先进材料分离、放大和锂离子电池材料再整合的项目。负责任和可持续的报废回收和再利用将加强国内电池制造，并使国家能够通过美国制造的电池组件满足日益增长的电动汽车需求。本次资助机会中包括的项目目标与总统的《通货膨胀削减法案》和《国防生产法案》中的规定一致，以减少国家对外国材料的依赖，增强国内制造业，并创造高薪的清洁能源工作岗位。在受资者成本分摊的杠杆作用下，这笔资金将有助于为美国的清洁能源未来提供超过1.26亿美元的资金。
电池回收与工艺选择：
Advanced Separation and Processing Technologies for Enhanced Product Recovery and Improved Water Utilization, Cost Reduction, and Environmental Impact of an Integrated Lithium-Ion Battery Recycling System；
Novel Integrated End-to-End Processing of End-of-Life EV Batteries for Remanufacturing of New EV Cells；
MW-Scale Swappable and Reusable Second-Use EV Battery Energy Storage Unit for Maximum Cost-Effectiveness；
Supplying Refined Battery Materials into the United States Electric Vehicle Battery Supply Chain by Synergizing Lithium-ion Battery Recycling with Mine Waste Reclamation；
An Environmentally Sustainable Solution to Completely Recycle and Upcycle Lithium-Ion Battery Components；
Second Life Battery Microgrid Demonstration Enabled by Advanced State of Health Tracking；
Low-Cost and Scalable Second Use Battery Demonstration in Central California for Equitable Domestic Manufacturing and Job Growth；
Second-life Battery in Mobile EV Charging Application for Rural Transportation (SMART)；
Development and Scaling Up of the Purification and Regeneration Integrated Materials Engineering ("PRIME") Process for Cathodes Direct Recycling and Upcycling；
Adaptive Second-Use Battery Utilization with Different Degradation Levels for EV Charging Stations and Power Grid Support and Resiliency；
