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充电10分钟,续航1000公里,固态电池就要来了?
作者: 来源: 发布时间:2024-04-15 10:38:35 阅读次数:950

3月25日,智己汽车联席CEO刘涛宣布了一个“王炸”新闻:

智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池,实现超1000公里续航。


今年1月,台湾一家名叫辉能科技的公司也宣布,全球首条固态电池生产线正式量产,初始产能为每年0.5GWh,足以供应1.4万辆电动汽车使用,最终规模预计将达到2GWh。

而在3月15日的宁德时代业绩解读会上,曾毓群却表示,就技术层面而言,固态电池仍然面临固态离子扩散等很多基本的科学问题,距离商品化还很远。



一边是量产上车,实现超长续航、快速补能,另一边是技术挺牛,但距离很远。

固态电池到底是何方神圣,凭什么能给新能源汽车带来颠覆性革命?

技术上的难度又在哪里,为什么丰田、上汽纷纷宣布量产了,宁王还在研究阶段?



1. 固态电池,新能源“圣杯”

一个电池,主要由正极、负极、隔膜和电解质四部分组成。

电池充放电,本质上就是正负极得失电子的过程。



打个不恰当的比方,如果正极和负极是地球上最后两个人类,需要借助离子运动保留人类的火种,那么电解质就像一个催化剂,负责在正负极之间传递“荷尔蒙”(离子),让电池正常工作;而隔膜更像一个安全监督员,负责隔绝正负极,防止“干柴烈火”,发生短路。
(注:全固态电池没有隔膜)
目前新能源车的动力电池,按照电解质形态的不同,大致分为液态、半固态、固态三种。

液态电池顾名思义,电池的正负极材料浸润在液态电解质中,而固态电解质采用固体材料,离子在固体之间穿梭,半固态则介于两者之间。