冯德莱恩：即使美国进度滞后，欧洲仍将坚持引领绿氢发展

她强调，欧盟11个大型可再生氢能项目已经达成最终投资决定（FID）并开始建设。 “从这个角度来看，美国在同一时期只做出了两次这样的决定。”

冯德莱恩还赞扬了去年对超过 2GW 绿色 H2 设施的最终投资决定——是迄今为止欧洲安装量的四倍——同时补充说，2024 年的投资将增长 140%，占全球投资的三分之一进入电解槽。

“那么为什么欧洲领先呢？我们设定了明确的目标，”她说。欧盟制定了宏伟的目标，即到 2030 年在国内每年生产 1000 万吨氢气，并在下一个十年开始时每年进口 1000 万吨以满足需求。

尽管这一战略被批评为不切实际且过于雄心勃勃且不具有法律约束力，但欧盟还制定了目标，即到 2030 年 42% 的工业 H 2为可再生能源，1% 的交通能源需求来自绿氢或其衍生物。

成员国必须在 2025 年 5 月之前将这些内容转化为法律，欧盟于 9 月发布指导方针以帮助政策制定。

冯德莱恩表示：“如果做得好，这将改变游戏规则，释放整个价值链的需求。”他指出，欧盟委员会正在与成员国以及钢铁、化学品、运输和能源领域的潜在主要承购商密切合作存储以确定优先级。

她说：“我们希望优先考虑将大型氢项目与最终用户连接起来所需的基础设施。”她指的是建造或重新利用管道来运输在风能和太阳能资源丰富的地区生产的 H 2的计划，例如伊比利亚半岛和瑞典北部到工业中心，特别是德国。

“我们将挖掘欧洲巨大的可再生能源潜力，并将其引入我们的行业，帮助他们脱碳。

“这将大大降低价格，不仅是清洁钢铁、水泥、燃料和塑料的价格，还有化肥、玻璃和一系列其他难以脱碳的行业的价格。欧洲工业的竞争优势可能是巨大的。”

冯德莱恩表示，到 2030 年，用绿色钢材制造的中型电动汽车的价格将几乎与用燃煤高炉生产的钢材制造的汽车价格相同。

然而，这可能部分是因为炼钢排放交易系统的免费配额将在 2026 年至 2034 年间逐步取消，此外随着项目规模扩大，绿氢变得更便宜。

“随着需求转向更清洁的解决方案，今天投资可再生氢的公司将拥有明显的市场优势，”她说。

冯德莱恩证实，欧洲氢银行第二轮会议将于 12 月举行，预算为 12 亿欧元（13 亿美元），该银行为每公斤氢提供固定付款，以支持项目达到 FID。

冯德莱恩表示：“我们添加了一个关键的新元素：一项专门鼓励使用欧洲公司设备的条款，因为他们是最早开创可再生氢技术的创新者。”一个项目的设备只有25%可以在中国制造。

“这确保了欧洲的能源独立。这为欧洲创造了良好的就业机会。”

她总结道：“罗马不是一天建成的，世界领先、气候中和的欧洲经济也不是一天建成的。但我们正在共同努力，一步一步地构建它。欧盟委员会完全致力于坚持到底。”