全新电池来了！续航强势突破1000KM，特斯拉，上汽研发成功

现在在新能源汽车领域，各大车企，配套厂家都使出浑身的解数，想要在这片广阔的天地里分一杯羹。

在新能源汽车赛道中，目前有两个赛道比较火热，一个赛道就是电动车快充。说实话，现在的快充已经相当牛了，很多车型只需要充电半小时就能达到400~500km的续航，这样的成绩已经相当不错了。当然了，这里面还有巨大的升级空间。

另外一个赛道就是如何提升新车的续航里程。想要提升续航里程，要么提升电池包的密度，要么提升电池包的体积。很明显，体积越大成本越高，并且新车显得更加臃肿，所以在单位体积内提高电池密度就成为了当务之急，目前已经有一些企业研发出了能量密度更高的全新电池，这种电池已经量产了，叫做全硅负极电池。

其实电池本身的结构并不会去做改变，改变的是电池的负极，将原先电池的负极更换，变成全硅负极，这样电池能量密度最高可以提升4成。比如梅赛德斯奔驰G-Class搭载的电池将会由宁德时代提供，而负极材料将被更换为全硅电芯负极，那么新车的续航里程就会大大提升。

市面上常见的做法就是将部分石墨替换成硅材料，来提升一部分续航里程。由于前几年技术配套不成熟，而且产品售价过高，所以即使硅材料能够大幅提升电池密度，但是研发进展相当缓慢，现在技术上已经成熟了，并且随着新能源汽车开始规模化销售，成本也将迅速被均摊。

目前很多企业都想在硅基负极电芯赛道加速发展，以前领先的企业有特斯拉，广汽以及蔚来，这些车企在这方面都有自己独到的见解，甚至市面上也产生了一批不做电池，只做电芯负极的厂家。已经有部分电池开始量产，比如我们熟知的特斯拉Model 3，在人造石墨中加入了少量硅元素，有效地提升了电池密度，但至今为止负极材料还没有百分之百的更换，所以未来特斯拉Model 3的续航里程有望进一步爆发。当然了，不仅仅是特斯拉，所有研究这套技术的车企，未来的新车续航里程都有望进一步突破空间。

和我们想象的电池密度高了以后，容易起火并不太一样，这套技术比原来石墨拥有着更高的能量，更长的使用强度，并且多次充电以后整个结构框架保持较为完整，减少火灾的风险。原先燃油汽车留给各大车企研发改进的机会并不多，反观到了新能源汽车领域，各种新型材料悉数登场，人们对于自然界的各种材料进行了无穷无尽的开发，这是在燃油车时代从来没有大规模发生的情况。所以说新能源汽车改变了我们生活中的方方面面，这一点确实没错。

如果未来你的爱车续航突破了1000km，你还会选择燃油车吗？