11月10日，方型磷酸铁锂动力电芯的最低价报0.4元/Wh，方形磷酸铁锂储能电芯的最低价报0.44元/Wh，方形三元动力电芯的最低价报0.5元/Wh。

图片来源：鑫椤锂电

然而，没有最低，只有更低。一张在锂电朋友圈中疯传的图片，显露了锂电池行业“价格战”之激烈。

图片来源：朋友圈

上图出现了两个0.25元/Wh的价格。一个是A品磷酸铁锂电芯，未显示是用于动力还是储能，该产品令头部企业的三元方形电芯严重滞销；另一个是40万片280AH库存电芯，这里应该是用于储能的磷酸铁锂电芯。

既然是抛售，不显示价格的一大批电芯，可能供需双方还“有得谈”，当然，如果需求量大的话，也有价格可以更低的可能性。

这还是一个月前的价格，因为在第2点中，用词是“还有3000万颗10月份抛”。这说明图片中的调研的日期，是10月份之前，有可能是9月份。

当然，也不排除这是一个“哗众取宠”的谣言，“这种来源不明的市场传言容易导致恐慌情绪加剧。”

但不管如何，新能源产业链近期的各种降价，却是实实在在的。

碳酸锂期货价格最低跌破12万元/吨

上海钢联发布的最新数据显示，11月13日，国内电池级碳酸锂均价较前一交易日下跌0.15万元/吨至15.85万元/吨。

更大的跌幅体现在期货市场上。11月13日，至收盘广期所主力期货碳酸锂2401跌幅3.97%，报14.165万元/吨，单日下跌5850元。

收盘跌破12万元的是碳酸锂2410，至11月13日收盘报11.99万元/吨。

此前，碳酸锂2409曾最低跌至11.885万元/吨；碳酸锂2410曾最低跌至11.710万元/吨。如今的这一轮下跌，不排除跌出新低的可能性。

有分析人士认为，“现在往后顺延三个月，正处于快过春节的时间段，新能源车的产量不会很好，所以碳酸锂期货的价格也不会乐观。”

孚能科技（688567）董事长王瑀曾表示，碳酸锂价格未来要下探到每吨10万元以下。

现在，更有锂电市场分析师表示：“碳酸锂价格在年内跌破15万元/吨是大概率事件。从中长期来看，碳酸锂价格将在明年跌破8万元/吨，后年或将跌至5万元/吨到6万元/吨。”

新能源汽车在降价

锂电企业有年底抛货从而增加营收，令年度财务报表更“好看”的理由，新能源车企同样需要年底冲量。

11月7日，长安启源推出1111限时抢豪礼活动，11月7日—11月30日，购长安启源A07立享七大跃迁豪礼，至高30000元。即长安启源A07降价3万元，最大降价幅度16.86%，购长安启源A07最低仅需14.79万元。

即日起至12月31日，蓝电E5车型开启限时优惠活动，可享受4.01万元的现金优惠，畅享型限时售9.98万元。官方表示，该车将成为市场首款10万元以内的中型插混SUV、10万内纯电续航百公里的插混SUV。即蓝电E5最大降价幅度28.66%。

11月6日，“智驾新Model”小鹏P7i 550版正式上市，新车共推出550 Pro、550 Max 两款新版型，售价分别为22.39万元、23.99万元，相比P7i 702版起售价降低2.6万元。同时，消费者在2023年11月30日前支付定金购买P7i 550版，还可免费升级丹拿Confidence系列原装音响 (价值6000元)。

11月2日晚间，零跑汽车官方宣布全系车型降价，至高补贴10000元/台。

11月2日，比亚迪宣布比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版双11大降10000元，限时11.98万元起。官方还赠送五大冠军礼：包括首付低至15%、置换补贴2500元、首任车主三电终身保修、终身免费OTA、免费安装充电桩等等。

1月1日，比亚迪海洋网推出“百万海洋感恩有礼”活动。11月1日-11月30日，五款车型大降价，降价幅度从5000-18000元不等。具体来说：护卫舰07 2000抵20000元，海豚2000抵9000元，海豹冠军版 2000抵9000元，宋PLUS冠军版2000抵7000元，驱逐舰05冠军版2000抵7000元，全系享2年0息，至高可享8000元置换补贴……

总结

今年以来，新能源行业产能大规模铺张，全产业链产能过剩危机照进现实，为争夺市场订单，因此出现锂电企业普遍降价抛货的现象。

从新能源汽车，到锂电池，到四大主材，到更上游的原材料，目前没有价格坚挺的产品。

大降价环境之下，对整个产业链环节剩余利润分配将产生一系列新的影响。

降价也并非一无是处。如果降价仍能保证产品质量过硬，就能扩大新能源汽车在与燃油车竞争中的优势，对储能项目而言，有利于储能项目的降本。