“储能锂电池市场正式进入0.5元/Wh时代

“楚能这是要卷死同行的节奏。”0.5元/Wh的不含税价格对于部分电池厂来说是亏本的。

0.5元/Wh虽然是到年底的“远期”价格，但在主流电池厂中是几乎最低的，相比目前市场价格降幅达6%，降低了约0.05元/Wh。

储能电池产能也过剩了

碳酸锂是电池的核心原材料，占了电池成本中的很大一部分，但0.5元/Wh的电池售价并没有对应的碳酸锂价格作为支撑。

今年4月份碳酸锂现货价格跌至16万元/吨时，国内储能电池的成交价还高于0.6元/Wh；但如今碳酸锂现货价格仍高于20万/吨，但电池成交价格已经跌破0.6元/Wh，二三线厂商的成交价已降至0.565元/Wh左右。

电池厂商的BOM（物料清单）成本是刚性的。0.5元/Wh的电池售价，对应的碳酸锂价格要降到15万元/吨左右。但当前市场上碳酸锂现货价格高于20万元/吨。也就是说，如果厂商没有掌握上游锂资源，成本控制能力不够强的话，那么0.5元/Wh的售价就是亏本的。

之所以选择亏本甩卖，归根到底是受失衡的储能电池供需关系影响。

过剩的一个直观的表现是，目前国内电池企业产能利用率普遍不高。机构GGII的数据显示，由于行业扩产积极，当前国内储能电池产能已超200GWh，整体产能利用率从2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中户储电池产能利用率连3成都不到。

急于占领市场的新锐玩家们被动选择“打响降价第一枪”。但这很有可能像楚能的降价一样引发连锁反应，为储能电池市场的价格战点燃引线。

储能电池，比动力电池更卷

过去一段时间，储能市场是动力电池过剩产能的一个重要去处。但如今储能电池市场已迅速从产能紧缺切换到了产能过剩，且竞争比动力电池更加内卷。

储能电池采用磷酸铁锂路线，相比动力电池的技术门槛更低。因此一些没有经验的新玩家可以更容易地切入这一赛道。

门槛低的一个突出表现是，目前国内不少储能系统集成商都在向上游延伸布局储能电池，包括了远景储能、天合储能、晶科储能、派能科技，协鑫等，但在新能源车领域，虽然车企们更加财大气粗，但却鲜少介入到上游电池生产环节。

四面八方的新玩家不断涌入，老玩家们的产能还在不断扩张。在产能过剩的大背景下，市场洗牌的风险也在酝酿。

不过，作为一个有着潜在万亿级市场空间的新兴赛道，储能市场仍在快速成长当中，且具有巨大的成长潜力——今年上半年国内新型储能（主要是以锂电池为代表的电化学储能）的新增装机量接近过去10年装机量的总和。

快速扩容的储能市场或许可以消化掉激增的电池产能，或者至少可以为电池企业提供一定的“安全垫”。这种阶段性过剩与传统产业、夕阳产业的产能过剩在本质上有很大不同。