风景这边稍好

二是配套体系越来越好。

三是先行先试实现新进展。自动驾驶测试进展显著，重庆市已开通双向1500公里测试道路，测试里程超过200万公里。永川区建成西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，实现完全自动驾驶商业运营。国家级车联网先导区稳步推进，在两江示范区着力构建基于“车路协同”的智慧通勤、智慧物流、智慧市政等6大类应用场景，涵盖绿波通行等30余种功能场景。

四是便民配套展现新面貌。合理布局充电基础设施建设，全市充电桩保有量突破15万个，高速公路快充网络覆盖率达90%，辐射范围西部领先。加快建设国家电动汽车换电模式示范城市，率先在巡游出租、网约出租、物流配送等领域先行先试，换电站保有量达104座，涵盖主城都市区中心城区及部分高速公路服务区，形成了满足前期运营示范需求的换电服务网络。积极创建国家氢燃料电池汽车示范城市，加快加氢站基础设施完善，稳步提升氢燃料汽车示范运营规模，积极培育氢燃料电池产业。

集群发展成渝联动

让重庆新能源汽车产业生机活泼的还有一个关键，就是产业链思维和集群发展的发展思路。据了解，重庆新能源汽车“大小三电”领域已有比亚迪、赣锋、吉利等动力电池企业，金康、青山等电机企业，大陆、南方天合等电制动企业，龙润、耐世特等电转向企业，超力、重庆三电等电空调企业，博世、明天等氢动力系统企业。智能网联领域先后引进延锋国际智能座舱、亮道智能毫米波雷达、长线科技汽车芯片、辰致线控底盘等重点项目，形成了较为完整的自主配套能力，关键零部件配套体系初步成型。

2023年4月，重庆市政府发布《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》，这个计划得到渝西八区县的热烈响应。

重庆新能源汽车集群发展战略也带上了“兄弟”成都。比方说，两地共同打造应用场景，创新打造成渝氢走廊、成渝电走廊、成渝智行走廊等“三走廊”，累计共建充电桩33.35万个、加氢站24座。共同推进补链强链。搭建汽车产业链供需信息对接平台，推动两地400余家企业实现相互配套，年配套金额超过110亿元，带动行业全域配套率超过80%。

龙头的带动与辐射

此间观察人士认为，重庆新能源汽车产业欣欣向荣，关键在于抓对了牛鼻子，而抓对牛鼻子的关键，是前瞻与远见。重庆新能源汽车的“带头大哥”长安汽车，中国经济时报记者关注一二十年了。记者发现，长安汽车董事长朱华荣多年来公开演讲很少“做广告”，其对智能网联、对新能源汽车的远见，读者同样可以百度到。引用长安汽车总裁王俊6月9日的一段话：“我们深入推进新能源‘香格里拉’计划和智能化‘北斗天枢’计划。构建6国10地的全球研发布局，建成16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，拥有1.7万余人技术团队，坚持将每年销售收入的5%投入到研发，持续加大研发投入。在新能源领域，长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力电动三大新能源动力技术，作为我们的技术标签，持续打造。在智能化领域，其实在2020年我们就已经实现中国首个L3级有条件智能驾驶辅助量产体验，我们连续三年排名中国智能汽车指数第一。去年年底，我们还设立了长安科技公司，加速构建中央集成式整车架构——SDA，围绕SDA架构布局‘芯器核图云网天’的产业链集群，加速长安汽车整体向科技型企业转型。”

龙头的带动作用也体现在零部件企业，本报记者6月走访了青山公司，该公司多年前就前瞻布局，提出打造世界一流新能源汽车动力系统的目标，高效DCT产品、全域HDT产品（双电机混合动力）、极致EDS产品三大“拳头”得到包括长安在内的整车企业广泛认可，拥有国家级企业技术中心、国家CNAS认可实验室、博士后工作站、节能与新能源变速器重庆市重点实验室、新能源乘用车变速器重庆市工业与信息化重点实验室、重庆市新能源技术创新中心等研发平台，已经完成两国三地十中心的研发布局。

青山公司还致力于建设传动系统生态圈，2020-2022年带动产业链230余家供应商配套，区域产值贡献超百亿元，带动就业2万余人。

综上，记者看到的重庆新能源车繁荣图景，密码是：前瞻布局、集群发展。