据最新消息，特斯拉上海超级工厂，将开始对电池组装岗位进行裁员。知情人士透露，此次电池一期裁员规模会超过50%，人数达数百人。
据内部人士透露，电池一期裁员之后，确实有转岗名额，但多半是总装之类离职率较高的岗位；即便还有一部分岗位没有立即辞退，也会变相逼迫人员主动辞职，“只剩下返修的业务，一线工作也没有加班，只拿底薪，过一段时间人就自己走了”。在一期电池工厂车间被裁撤后，相关设备都会拆除，将对应的产量业务留给二期工厂。
不过特斯拉此次裁员主要是电池组装部分，整车团队不会变动。为了达到2023年交付量200万的目标，特斯拉全球产能仍在爬坡期。从销量来看，特斯拉二季度全球销量46.61万辆，同比增长83%。
整车销量十分旺盛，此次裁员的原因或在于砍单和电池产能过剩预期。据内部人士表示，裁员的根源是美方通过补贴法案限制了中国产的电池进口优势，导致上海工厂的美国电池订单遭砍。此外特斯拉目前电池厂产能充沛，且二期的业务规模和优先级较一期工厂更大，目前两期工厂的总产能已超出整车总装需求。
在补偿方面，从内部员工透露的数字看，特斯拉此次给到的裁员补偿一般为 N+3，也有表示为 N+2 或者 N+1+1（即工作年限的月份数 + 1 倍月薪，再加 1 万元）。此次裁员后，工人可能一次性获得补偿 2~4 万元。
此次裁员也对特斯拉的供应商造成影响。宁德时代和 LG 南京工厂都是特斯拉的电芯供应商，由于特斯拉电池订单减少，他们也不得不调整生产计划和设备投入。
不过此次特斯拉裁员也并非首次，实际上今年6月份，特斯拉CEO埃隆·马斯克就发邮件给公司高管，宣布暂停全球招聘，并有裁员10%的计划。
除了全球裁员，销量狂飙外，近期在自动驾驶技术方面马斯克也透露了其最新进展。7月6日，在2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“当前特斯拉自动驾驶已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测，我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概就今年晚一点时候就能实现了。我以前也做过预测都错了，但是我觉得此刻做的预测比以往任何时候更接近于现实”。
