一场酣畅淋漓的双向奔赴！比亚迪特斯拉战火再起
几乎是前后脚，这边深圳坪山弗迪电池公司刚刚更名为深圳比亚迪储能有限公司，并调整了业务经营范围正式将业务重点转向储能。那边公众期待关注许久的特斯拉上海新超级工厂项目也在2023年的12月22日正式启动，火速开始招兵买马。
从2011年不认为比亚迪有什么很棒的产品，到2023年承认比亚迪生产的汽车竞争力很强，马斯克和老对手王传福之间纷飞战火蔓延多年，战况焦灼。
在2023年末两大巨头如此默契的将储能业务规划成了后续发展重点，再次引得吃瓜群众一片狂欢。在储能这个卷生卷死的新赛道，在2024这个发展关键之年，比亚迪、特斯拉两家的储能“战力”值得盘点！
关键人物
王传福三大绿色梦想
2008年，比亚迪创始人王传福提出了太阳能电站、储能电站和电动汽车“三大绿色梦想”，这个梦想将“光伏+电动车+储能”三个产业构成了零排放新能源生态闭环，期待“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”。
马斯克宏图计划3
2023年3月埃隆.马斯克公布“宏图计划3”，据特斯拉粗略估计，为了推进地球向完全可持续能源迈进，全球合计需要生产240TWh动力及储能电池、30TW可再生能源发电设备，这些基础建设大约耗资10万亿美元，相当于2022年全球GDP的10%，而且没有无法克服的资源挑战。
业务源起
2008年，比亚迪成立电力科学研究院，开始研发储能系统产品。2009年，比亚迪首个储能电站在自有坪山厂区落成，规模为1MW。
2015年，特斯拉正式推出储能业务，并相继发布针对户用储能的Powerawll和企业及公用事业储能方案Powerpack和Megapack。
核心优势
比亚迪在储能领域实现了电池、BMS、EMS、PCS等全业务制造领域覆盖，除了向电网等个别客户提供电池外，比亚迪并不对外销售其电芯和模组，只提供集成化的储能系统。2021年“伙伴计划”后，开始发力储能电池市场化销售。
特斯拉对于电池组的热管理、串并联以及能量管理、逆变器等方面有比较深的积累，先后构建了Powerhub大规模储能管控平台，以及具备机器学习能力的电力交易平台Autobidder。在PCS、BMS和EMS三个方面，特斯拉均具备前期造车经验的积累。
主要产品
比亚迪EnergyPod：新一代家用储能系统，采用高性能磷酸铁锂电池，进行功能集成化、模块化结构设计，实现方便扩容、快速产品安装，实现负载匹配、遥控、应急电源等功能。BatteryBox（储电盒）：在模块化的低压和高压解决方案适合任何住宅应用的同时，商业电池适合大范围的商业应用。电网级Cube储能系统:发布于2020年，该系统运用了动力电池的CTP（无模组电池包）设计理念，从而带来体积层面的优化。2020年发布至今，Cube储能系统在全球的累计装机容量超过3GWh。2023年，比亚迪对其升级，推出首款搭载刀片电池的储能系统，能解决行业面临的安全、成本、寿命、效率等痛点，将为储能行业带来质的变革。
特斯拉Megapack（大储超级电池包）：LFP路线，单个Megapack系统容量3.9MWh；公司在加州扩产Megapack产能至40GWh，把握大储高增长。Powerwall（家用储能系统）：powerwall +，容量13.5KWh，使用2170电芯，集成了光伏逆变器，形成完整的多合一系统；并网额定功率为5.8KW（连续）和7.8KW（峰值）。4680：大圆柱兼顾成本与性能，未来储能也可能成为4680的应用市场。特斯拉已有4.4GWh 4680年化产能，2023年1月内达华州工厂计划扩展100GWh 4680产能，产能放大加强4680路线确定性。
当前表现
WoodMackenzie的数据显示，截至2022年，比亚迪是全球储能出货量排名第四的公司，占比为9%。排在前面的是阳光电源、Fluence和特斯拉，占比分别为16%、14%和14%。在欧洲市场，比亚迪的市场份额达到了17%，紧随在Fluence（19%）和Nidec（18%）之后。
Wood Mackenzie的数据显示，2022年，特斯拉以14%占比，位列全球第二，与Fluence持平，紧随占比为16%的阳光电源。
