中美关税的最大受益者是韩国？2025年上半年，美国对韩国电池的进口增长13倍！

2025年上半年美国从韩国进口锂离子电动汽车电池激增逾1300%，中国出货量则下跌

根据大西洋理事会分析的美国人口普查局数据，2025年1月至6月，美国从韩国进口锂离子电动汽车电池达2.345亿美元，同比激增1320%，与2023年上半年相比更是飙升了2850%。

同期，美国从中国进口的电动汽车电池则下降58%，从16.3亿美元降至6.83亿美元。其中，5月份正值关税争端升级期间，来自中国的电池出货量暴跌近85%。

中国在美国电动汽车电池进口中的份额已从一年前的72%降至38.1%，而韩国的份额则从0.73%攀升至13.1%。类似的转变也出现在储能系统（ESS）电池市场。美国从韩国进口的ESS电池增长了84%，达到9.344亿美元，推动韩国份额从7.5%升至11%。从中国进口的ESS电池增长了23%，达到56.5亿美元，但其份额却从69%下降至67%。6月份，从韩国进口的ESS电池达到2.43亿美元，而从中国的进口则降至4.41亿美元，创下自2022年4月以来的最低点。

美国的关税政策——对中国电动汽车电池征收38.4%的基础税率再加10%的附加税（总计约48.4%），以及针对ESS电池的关税将于明年提高到58.4%——使中国供应商处于劣势。而根据《美韩自由贸易协定》，韩国生产商目前仅面临15%的关税。专家表示，这些措施正在将美国买家转向已在当地生产投入巨资的韩国制造商。

LG Energy Solution在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州运营工厂；

三星SDI 在印第安纳州与Stellantis和通用汽车（GM）合作建设工厂；

SK On 在佐治亚州设有工厂，并即将在肯塔基州开设另一家。

这些工厂一旦全面投产，将提供总计600 GWh的产能——足以为大约750万辆高性能电动汽车提供动力。LG获得的一份价值43亿美元的ESS合同（据信涉及特斯拉），以及三星SDI和SK On扩大本地磷酸铁锂（LFP）ESS电池生产的计划，突显了美国关税政策带来的战略收益。根据Mordor Intelligence的数据，预计美国ESS市场规模将从2025年的36.8亿美元增长至2030年的50.9亿美元。

韩国国际经济政策研究所（KIEP）高级研究员Choi Jae-hee表示：“这场关税战可能会减少中国电池对美国的进口，这对韩国电池公司来说可能是积极的。但为了利用因排除中国竞争对手而腾出的空间，韩国公司必须加强其竞争力，尤其是在储能系统（ESS）应用中广泛使用的磷酸铁锂（LFP）技术方面。”