为什么比亚迪敢对电池终身质保？

近几年，新能源汽车势头很猛！二手车的价格甚至超过了出厂价，算是站起来了。大有取代燃油车的势头。对于新能源汽车，电池一直是大家一直关心的一个地方。

新能源的电池，其实是一块块小电池组成的电池组。现在主流电池组的锂电池分两种，一种是三元锂电池，另外一种是磷酸铁锂锂电池。两种电池区别很大。我们从安全性、能量密度（在相同的体积和重量下，三元锂电池能够容纳更多的电量。）、放电曲线（在使用电池的时候，电压会随着电量的消耗而降低，）、循环寿命（一个循环就是充满电，再放光电。充50%，放50%算半个循环。）、低温对比来分析一下，这两种电池有什么不同呢？

三元锂电池（单体放电电压3.6V~4.3V），优点很多，首先，也是最主要的，能量密度高，也就说说此外，三元锂电池的耐低温性能比磷酸铁锂锂电池要强，在0度到5度的温度下，大约还有夏天电量的90%。放电曲线也非常线性，就是当熟悉的人甚至能够通过电压来判断电池的剩余电量。当然他的缺点也是非常明显，容易自燃，当发生短路时，温度上升并无法及时散发出去时，当温度达到200度时就很容易发生自燃，一般正常工作温度0到40度。还有电池组的使用寿命一般在1000个循环左右。现在优秀的三元锂电池甚至能达到1500个以上循环。

再说磷酸铁锂（单体放电电压2V~3.65v），最大的优点是安全，基本上不会出现电池自燃的情况。市面上新能源自燃的基本都是三元锂电池，有磷酸铁锂的新能源车自燃也基本是短路高温引燃的其他易燃物，然后电池被加热到 800度时，也会燃烧。在使用寿命上，一般能达到1500到2000个循环，甚至有的磷酸铁锂电池组能够达到2500个循环，远超三元锂电池。能量密度相对三元锂电池略差一点，比亚迪的刀片电池也是磷酸铁锂，不过比亚迪优化了磷酸铁锂的内部结构，使得电池在能量密度上能够和一般的三元锂电池竞争！在耐低温性能上也是比三元锂电池差一些。还有在放电曲线方面，磷酸铁锂除了大前期和大后期放电时电压会有变化，其他放电阶段时电压几乎不变。

比亚迪刀片电池在不同温度下的放电曲线

虽然都是锂电池，但是，因为两种电池的特性不一样。所以在挑选新能源时就很清晰了。

新能源汽车能不能买？害怕跑不了多少公里，电池就报废？其实这样算就可以了。如果是续航400公里的，三元锂电池的话以跑到40万公里。如果是磷酸铁锂，能跑到80万公里。但是这里面还有影响因素，就是一些对电池使用过程中，一些不好的习惯，比如时间因素、经常用快充，都会影响电池的寿命，这下你明白为什么比亚迪敢对电池终身质保了吗？其实概率很低，一般也就一两个其中的电芯出问题，基本不会有什么大问题。

南方选择磷酸铁锂，毕竟温度几乎都在零度以上。北方选择三元锂，毕竟低温对磷酸铁锂影响很大！东北？您还是选择燃油车吧，三元在东北的冬天也承受不住。

其实影响新能源汽车电池品质的因素有很多，不仅仅受小电池影响，还有电池管理系统（BMS）也是很重要的一个，他会负责每一块电池组中的电池在充电和放电过程中，保持电压一致，并防止过充过放，这样才能发挥出电池的最好状态。还有组装工艺，比如最早的用电烙铁锡焊，然后还有点焊，到现在的激光焊接。

当然还有别的锂电池，但是应用不多，主流的就这两种锂电池