电动汽车固态电池就要来了，续航长，寿命长，还不会自燃

冬天已经到了，电动汽车车主们开始变得越来越狂暴。夏天时候的爱车能跑200km，现在连100km都跑不了。家里有私人充电桩的还好一些，可如果没有的话，到处找公用充电桩的日子实在让人崩溃。

有没有这样一种可能性？未来的电动汽车不会受到严寒天气的影响，续航里程照样能够达到1000km，而且也不会有任何自燃的危险出现。这个答案当然是肯定的，固态电池就可以解决这个问题，它必然会成为汽车企业的新战场。

我们现在使用的锂电池根本上而言还是属于液态电池，但是固态电池则是以固态电解质来取代之前的液态电解质。固态电池不需要有一个能够充满电解液的容器，因此在尺寸上来说也要比液态电池低得多。

也就是说在同样的体积下，固态电池具有的能量密度要比液态电池高得多。现在的液态电池极限都能达到1000km的续航里程，当换成固态电池之后，续航里程超过两千公里都是非常简单的事情。

固态电池另外一个好处就是化学特性非常稳定，不会受到温度的影响导致效能降低，就算是在零下50度的环境中照样可以保持电池活性。试问一下，我国又有哪个地方的温度会在零下50度以下？

还有就是自燃问题。一般的液态电池在充电过程中，电解液中会出现一根根不断生长的锂枝晶，这些东西会刺穿分割正负两个室间的隔膜导致电池出现短路问题，就极可能发生电池自燃。

因此我们会看到一辆汽车好好的停在那里，莫名其妙开始爆炸起火，都是因为这个原因造成，这也是锂电池一直以来的全性受到怀疑的最根本原因。但是固态电池却没有电解液，当然也就没有锂枝晶，也就不会存在自燃问题。

所以固态电池有着更多的续航里程，更小的体积，同时也更加安全，它必然会代表着汽车动力电池的下一个发展方向。只是现在固态电池的技术还不是非常成熟。我们虽然已经能制造出固态电池，可却无法进行大批量的生产，预计固态电池能够大规模生产还需要至少五年时间。

现在我国各个电动汽车生产企业已经真实体会到了固态电池的好处。他们已经开始投入巨资展开了对固态电池的研发工作。

国外品牌也不甘示弱，甚至还有了政府的扶持。日本政府就决定要全力发展固态电池技术，并在2030年以前将固态电池投入实战化。丰田汽车也发布了固态电池的研发计划表，将会在2025年推出第一款固态电池汽车，2030年进行量产化。

德国汽车也不甘示弱，大众公司已经投资3亿美元研发固态电池，他们的电池可以将综合续航里程从同体积下的300km提高到750km。大众CEO预计，大众集团将在2025年实现固态电池的量产。

蔚来汽车董事长李斌说：蔚来汽车会先搭载半固态电池，并且于2023年上半年上市。值得注意的是，蔚来所谓的半固态电池是混合了电解质的半固态，它实际上属于一种技术暂时还不成熟之下的过渡产品。

比亚迪官方前几天还刚刚否认了比亚迪将会在重庆建立固态电池生产基地的传闻。但我们说无风不起浪，比亚迪内部一定已经有了关于固态电池的研发方案。而且比亚迪本身就是以做电池起家，电池技术相信一定会走在国内新能源汽车的前列。

东风汽车也展开了对固态电池的研究工作。2022年1月东风汽车就已经发布了第一款搭载固态电池的车型东风E70，这也是极少数采用了固态电池的电动汽车。

东风汽车这一次搭载了全国首台固态电池汽车确实振奋了不少人。实际上东风从2018年起就已经开始研发固态电池，他们希望能够早点对于固态电池的核心技术以及核心工艺进行研发，迅速在将来的市场中抢占先机。

非常明显的事情是，全球各个生产企业都在展开固态电池的研发。我们未来也一定会拥有真正长续航，长寿命以及更安全的纯电动汽车产品。到那个时候，燃油汽车被取代也就只能是时间问题。

我们希望的是国产汽车能够引领时代变革的潮流，这对我们来说是一个非常珍贵的机会。我也相信凭借着中国人的勤劳和朴实，一定能够研发出真正符合老百姓需要的固态电池产品。