浅析美国即将在本土打造电动汽车电池原料闭环系统的影响

9月11日，电池材料生产商德国巴斯夫（BASF）宣布，与总部位于美国佛罗里达州的石墨烯储能制造商 Nanotech Energy合作，为北美客户生产以回收料为原料的锂离子电池。

同时巴斯夫还发布消息说，两家公司还将于以锂离子电池回收为主业的美国电池技术公司（American Battery Technology Company，简称ABTC)以及从事正极前驱体以及氢氧化物产品业务的加拿大公司TODA先进材料公司合作，为北美客户打造一个集消费电子与汽车动力电池行业电池废料回收、冶炼、材料以及电池为一体的本土闭环体系。早在2019年，巴斯夫就开始与ABTC公司密切合作，此次合作是两家公司在北美正式建立合作伙伴关系，也是北美地区首个闭环回收企业。

援引巴斯夫方面发布的消息，由四家公司建立的新型合作伙伴关系，首先将由巴斯夫将通过密歇根州的巴特尔克里克工厂所回收的金属来制造锂电池正极材料，之后将由 Nanotech Energy公司使用这些材料再生产成锂离子电池。同时在于美国电池技术公司（ABTC）和加拿大TODA先进材料公司的合作中，ABTC将回收Nanotech在电池生产过程中所产生的镍、钴、锰和锂等原料。之后TODA 公司将使用这些材料制造电池前驱体，最后巴斯夫随后将其转化为锂电正极材料。根据计划，该闭环循环回收系统的商业化声场将于2024年启动，不过具体时间未定。

对此，巴斯夫方面认为，与使用来自矿山的原生金属相比，在新型锂离子电动汽车电池生产中使用回收金属可以将电池的二氧化碳排放量减少约25%。巴斯夫一直在提供回收服务和基于回收金属的正极材料。并且多年以来一直在亚洲国家进行此项回收类的业务。

此次四家公司合作，符合目前美国政府要建立自己的锂电池供应链和回收计划的战略需要。在2022年，美国能源部就宣布将拨款31亿美元来资助企业建立电池生产设施；在今年6月，美国能源部又宣布将提供1.92亿美元资金来促进电池回收业务体系的建立，并借此希望更多的企业参与其中。

根据Mysteel分析，本次四方合作建立闭环产业链，未来合作前景较为光明。美国通过立法就对美国本土的锂电池回收奠定了坚实的法律基础，美国废旧电池的回收法律健全，其相关法律的体系涉及联邦、州和地方各级。三个层次的法律互相补充、互相规范，从而使得美国的电池回收法律体系完善、全面、具体。

在联邦政府层级，政府通过颁发许可证用于监管电池制造商和废电池回收公司。

在州层级，大多数州已经采纳了由美国国际电池理事会(BCI)提出的电池回收法规，通过参与废旧电池回收的价格机制来指导零售商和消费者。例如，《纽约州 可充电电池法》和《加州可充电电池回收法案》要求可充电电池零售商回收消费者的一次性可充电电池而不收取任何费用。

在地方层级，美国大多数城市已经制定了电力电池回收法规，以减轻废旧电池的 环境危害。美国国际电池理事会颁布了《电池产品管理法》，该法案创建了一个 电池回收押金制度来鼓励消费者收集和交还用过的电池。

同时，美国废旧电池的回收知识普及机构众多，国民回收意识普遍较强。以美国国家国 际电池理事会为例（BCI）为例，作为一个权威的电池回收第三方组织，该组织不仅统筹各州的电池回收，并且具体细化到了电池回收的分类流程、规范等知识的普及。BCI 在其官网有大量的文件与图片用于指导个人、企业的电池回收，并且，由于铅酸电池和锂电池的回收处理方式不同，BCI 的流程指导甚至包括了指导回收电池中个人、企业对于铅酸电池和锂电池的区分。

但是从目前美国新能源汽车的产销量来看，美国新能源汽车产销量虽然在近几年大幅提高，但是由于基数较低，新能源电动汽车的保有量还不足以支撑起通过电动汽车动力电池回收来获取大量电池金属的目的。目前回收锂电池的主要来源还是通过回收电子产品来回收里面的有价金属，不过象征意义大于现实意义，随着美国本土新能源电动汽车的增加，动力电池回收产业的规模将会逐步扩大，并有可能以此为蓝本，当地电池回收企业闭环项目也将逐步增加。